中國汽車銷量增長，對整個汽車內飾行業也帶來了充足的發展機遇，借著這股發展勢頭，皮革超纖復合機行業也迎來了蓬勃發展。汽車的座椅主要有兩種，織物座椅和皮質座椅，其中皮質座椅又分真皮座椅和仿生皮座椅。

在當下的社會環境下，真皮的使用受到了原料來源有限以及社會輿論抨擊的壓力，使用量在逐步的縮減。而仿生皮技術的發展成熟，讓汽車皮質座椅有了另外的選擇。

目前，國產的皮革超纖復合機技術水準在不斷的提高，生產出來的超纖皮革雖然在阻燃、燃燒無毒等環節還有所欠缺，但以耐磨、實用性強，性價比高等優勢也占據了中低端汽車內飾的市場。同時，汽車內飾市場的實際需求又推動著皮革超纖復合機技術的發展，相信國產的皮革超纖復合機技術很快就能走到世界前列。

超纖革是什么工藝呢?目前主要有兩種加工工藝，濕法浸漬和干法貼面。其中，干法體面工藝主要通過皮革超纖復合機來實現，那么，一臺優秀的皮革超纖復合機應該注意哪些問題呢?

一、選擇底料溶劑時，因超細纖維基材表面的不平整且有細纖維絨在基材表面，這樣在進行底料涂層上漿時，上漿量要比普通聚氨酯合成革基材上漿量稍大，并且應盡量選擇低沸點的弱溶劑。

二、因為生產出的皮革超纖需要具備特有的拒水、透濕、透氣等天然皮革的特性，所以對產品面層PU材質的要求也很高。在產品面層pu樹脂選擇及配方上要盡量使用符合耐磨、耐刮、耐水解、阻燃、抑煙、透氣、拒水等技術要求的樹脂，同時，舒適的觸感和適度的彈性也是產品需要具備的。

三、因超纖合成革的基材具有超細纖維，即使經過處理，基材的平整度也很難達到讓人滿意的標準，所以在干法貼面的黏結底料選用上要特別注意。用皮革超纖復合機進行干法貼面時黏結底料應盡量選用固含量較高、接著力好的一液型樹脂，并添加一些促進劑等來幫助超細纖維基材與合成革面層的黏結。

四、在使用皮革超纖復合機進行貼合時要及時調整燙平輥的溫度。燙平輥溫度要稍高些，包角要大，使基材充分被燙平輥的溫度燙軟，降低其表面的抗粘連性，然后進入貼合壓力輥進行貼合。 在貼合輥前的五米烘箱中溫度不宜過高，讓底料的溶劑慢慢揮發掉一部分，半干時進行貼合，貼合后的烘箱溫度也不宜過高。同時在生產中車速不宜快，讓溶劑完全揮發。

五、目前市場上的超纖合成革多為1.0mm以上的厚度，所以產品生產過程中在冷卻剝離工序，應特別注意產品從烘箱出來冷卻時，各冷卻輥筒、各導輥之間的傳遞角度要大，否則會造成對離型紙的損傷，影響離型紙的壽命。在革、紙分離時要注意角度適中，若剝離角度小，容易造成離型紙的損壞，這是因為超纖合成革的生產中革、紙分離要比普通聚氨酯合成革更容易對離型紙造成損壞。